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戯れたい

I LOVE GEOGRAPHY
新宿三丁目駅(≠新宿駅)
新宿は東京西郊と都心との中間の位置で、駅を中心にして発達した。
現在の線路の敷かれかたをみると、新宿より西は放射状にのびる郊外交通の世界で、新宿より東は入り組んだ都市内交通の世界になっている。
新宿自体が面的な広がりをもつ街でもある。

このあいだ開業した東京メトロ副都心線はそんな新宿を通って、当然のように新宿にも駅が設置されている。ただし名前は新宿駅ではなく新宿三丁目駅。

新宿三丁目駅は新宿駅から東に数百メートル、商業街区に位置していて、副都心線以前にすでに地下鉄2路線の駅にもなっていた。
詳しくは地図を見てもらうことにして、ではここに新しくどんな駅ができたか?

新宿駅よりも東に位置するから、駅は絡み合ったネットワークの側に身を置いている。こっちは、新路線を加えたところで全体構造を変化させづらい世界。
そんなわけで副都心線新宿三丁目駅は交通結節点で繁華街な新宿の、繁華街のほうの性格を強く帯びることになる。

さて、新宿三丁目界隈には大手百貨店が営業している。
地下鉄と百貨店は歴史的に相性のいい組み合わせということもあり、繁華街の駅である副都心線新宿三丁目がこれと仲良くしようとするのは自然な流れ。
駅は北にある伊勢丹新宿本店、南にある新宿タカシマヤの両百貨店とそれぞれ地下で連絡している。
この連絡のために南北にのびる地下歩道が今回新設された

新しい通路で繁華街の人の流れが変わるかもしれない。
これが、副都心線の開業が新宿のまちに与える最大のインパクトだろう。

新しい通路には、千住博による滝の絵がかざられている。
彼の作品はここ以外でも赤坂サカスとか羽田第二ターミナルとか近年の大規模再開発で多用されていて、駅周辺に人を呼びたいという思惑がこのあたりから透けて見える感じ。いかにも繁華街の駅らしい。

といってみたものの、駅から感じられる商売っ気はそれくらい。地下通路からビルに直結する出入り口は百貨店への2つだけだし、通路には売店もマガジンスタンドも見当たらない。
東京はこれ以上膨張しないってことの表れなのだろうか。昨今鉄道会社がエキナカビジネスに邁進している様子と比べると、この素っ気なさにはずいぶん拍子抜けさせられる。
| その他 | 02:23 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
安藤忠雄やら地宙船やら
副都心線渋谷駅は有名建築家がデザインを手がけた。
それで、改札階からホーム階までの3層を使った巨大なラグビーボール型のオブジェが出来上がっている。
吹き抜けが外気を導入した空調に一役買っているとかトリビアも。

最近の地下鉄で吹き抜け構造の駅なんてありふれてるだろうし、外気導入の肝は空堀形式の竪穴だったりするから、このみてくれはデコレーションの性質が強い。
これらは開業時にちゃんと話題点になっていたたように思えた。

あとは、一過性のシンボルに終わるか否か。

副都心線が渋谷に一番インパクトを与えるのは将来東横線との直通運転が始まる時点。
郊外鉄道のターミナルの地位を部分開放したあとで東横線渋谷駅がどれだけ象徴性を確保していられるかが焦点で、地下駅はその時のためのものだったりする。

ひとまず副都心線は先行開業したとはいえ駅は当面2面4線の内側2線にふたをして運用される。地宙船のデザインも今のままだと南北の対称性が中途半端。
そういう意味で駅はまだ未完成で。

この駅が本格的に機能を始めるのは2012年度、
現東横線渋谷駅が廃止され、東横線と副都心線が直通運転を開始、同時に地下駅と直結する東急文化会館跡のビルが開業した時点。

そのときには今より目論見が明らかになるだろう。

駅は渋谷川の西岸の斜面を地下へと延長した一番底で、再開発ビルと垂直に連絡する位置を占めるようになる。今現在空堀がもうけられていて、何機もエレベーターが並んでいる辺りがよりダイナミックな箇所になるかも。
この駅に正当な評価が与えられるとすればそのとき。

そろそろ開業の熱も冷めただろうし、
渋谷の再開発ともリンクして試される日まで、しばらくオブジェのまま静かに過ごすのでしょう。
| その他 | 21:28 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
副都心線渋谷の立地
2012年度、渋谷では現在の行き止まり構造の東急東横線渋谷駅が廃止され、副都心線のものと籍を共有する新しい東横線渋谷駅に置き換えられる。
これは渋谷にとってリスクかもしれない。

渋谷は南北のびる谷のうえにあって、谷底の、今は蓋をされている川筋のすぐ西側を高架の線路が走る。街は線路を境に東と西に分かれ、西側のほうがより発展してる。
東西の行き来には、狭いか暗いか折れ曲がっているかする高架下をゆくかあるいは川底をくぐった地下2階をゆくことになり、ちょっとした手間がかかる。
そういう渋谷の街で、副都心線の駅は高架の東側の地下5階という位置に建設された。そして将来的には東横線の新しい駅もここになる。

東急には現渋谷駅を使い続けるという選択肢もあったように思うのだけれど、そっちは選ばれなかった。新しい渋谷駅はいい場所にあるとはいえそうにない、利便性が落ちるのに大丈夫なの?ってのと、なんで?ってのが印象だった。

そこを訪ねてみたあとだと、第一印象よりはひどい立地でないかもしれないと思っている。

まず確保したい最大の動線は文化的中心にあたるセンター街方面とのもので、これには上に書いた東西方向の移動の手間が課題になる。
実はこの課題は意外とクリアされてて。

駅に向かうには川のある位置で地下2階まで降りるルートが使われることになるだろう。
これまで東西方向の移動に使っていたときは、降りたあとここから地上へ出なければなくうんざりさせられていた。けれど駅を目指すならこのジグザグは必要ない。プラットフォームのある地下5階まで降りつづければいいだけ。
しかもここではビルの非常階段のように切り返し切り返しで上下をつなぐのではなく、上下動と一緒に横の移動も行われる。いうなれば渋谷の谷底への西斜面を地下にまで延長してその先に駅があるようなイメージ。

これだけじゃ“そこまで悪くない”でしかないけど、
迷宮のような構内図だけ見せられるのに比べれば、少なくとも東急の東横線渋谷駅に関する判断を強く否定することはないかなと。
| その他 | 08:44 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
中国の地震
成都の近くを震源としたマグニチュード7.8の地震のニュース。

地震大国に住んでるから、これが大災害だというのは当然わかるんだけど、
中国の地震ってほかの多くの地域の地震と違うでしょ?
海沿いの発想しかできないと、揺れのエネルギーが海に逃げず国土で全部受け止められるってことに考えが及ばない。
その場合どんな被害状況になるかが自分には想像できない。

今は伝えられる被害が拡大を続けてる段階(死者1万人までには達していない)だからまだ全体像は不確かで、この上なく苛立たされていて。
これがとんでもないことなのは確かでも、唐山地震みたいなくらいのとこまで覚悟する必要があるんだろうか?

ちなみにミャンマーのサイクロンもこの1週間騒がしいけど、
こっちは最悪の被害規模としてその程度があり得ると認識があったからまだ冷静でいられた。

現地は非常な困難になってるだろうけど、できるだけ何事もないように願う。

長江をさかのぼる旅をひそかに目指してるところだから、
待ってろよ四川。
| その他 | 00:13 | comments(0) | trackbacks(1) | - | - |
しなやか、したたか、あたたか
今年度の目標を思いついたので書いておく。
| その他 | 00:21 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
放置してた
2ヶ月間blogやってなかったですか、長いなあ。

放置してた理由はいろいろあげられるけど、
直近では、何して毎日を過ごそうかがうやむやだった。
無為に過ごすこともできる環境はありがたいけど怖い。

さて、これからここで遊べるといいな。
| その他 | 23:57 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
北の玄関のちょっと先
上野から北へ向けては
束になった線路が特徴もないような住宅街区を貫いている。

それは、関東平野の要所を押さえて信濃や越後や東北・北海道まで射程にとらえたネットワークの根元にあたる部分で。
有無を言わせないそのいでたちは
列島をひとまとまりの戦略下におくもののスケールの表れなのだろう。

あのあたり、日暮里駅や田端駅では
歩道橋が幹線道路をまたぐようにして
都市計画道路がコの字型で線路をまたいでいたりする。

どこにでもある街区が列島に圧倒され少しいびつに変形させられていて、
それによって特徴のある街区として存在する。

「新幹線が見える街」田端駅下仲通り商興会とかね。
力のはたらき方が分かりやすい場所は好き。
| その他 | 02:33 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
公約の重み
先月、政府から年金基本台帳の整理が今年度中には終わりそうにないという話が出てきた。

もともと、可能だと納得できる説明を聞いた覚えもなかったし、
当然の成り行きだなという印象。
参院選のときに自民党が5ヶ月もたない公約を掲げたのは
彼らがバカなのか、彼らが国民をバカにしてるかのどちらかで。
それが無理でしたとなっても大ごとにならないのは
みんなバカに慣れているからなのだろう。
| その他 | 21:40 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
iPod shuffleが枕元に適している理由
ベッドの上、明かりを落としてから夢に入るまでの時間を音楽と過ごすなら
iPod shuffleがおすすめな理由6つ。

1. 小さいから、
ベッドの上で使っても邪魔にならない。

2. 明るくならないから、
闇をバックライトに損なわれたりしない。

3. ディスプレイがないから、
破損する心配が少なく、ちょっとくらいぞんざいにでも扱える。
安心して寝返りがうてる。

4. 音が勝手に止まないから、
ずっと寝つけずにいても、ぬくぬくとした時間を中断されない。

5. 機能が少ないから、
ふと何かしようとか思い立たないし、
思い立ってもその場で諦められる。

6. 手先で操作できるから、
最低限のコントロールは、瞼をひらかずできる。
| その他 | 23:47 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
gooスクロール路線図アップデート
gooスクロール路線図(ベータ版)の一部でみられた
路線図に都営浅草線の線路がのっていない誤りが修正されてる。
ありがとう。

自分がみつけて向こうに伝わったのが1日のことで、
11日に見に行ったとき気づいたから、対応期間は長くみて10日。
毎日調べてはないから実際は8日ほどだった可能性もある。

誤りを報告したのは第一にサービスを応援してるからだけれど
実はこのデータが欲しかったからだったりもする。
| その他 | 20:15 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |